Die MOTUL FIM Superbike World Championship 2024 steht kurz vor dem Start in die heiße Phase. Bei der letzten Runde in Portimao sprachen die Verantwortlichen des Fahrerlagers über ihre Saison, die Herausforderungen und mehr. Nach dem Teammanager Serafino Foti von Aruba.it Racing - Ducati hat nun Marco Zambenedetti, Technischer Koordinator von Ducati WorldSBK, seine Gedanken über die Kampagne des Herstellers aus Bologna und die nächsten Schritte für die Fahrer Alvaro Bautista und Nicolo Bulega dargelegt.

EINE EXTRA HERAUSFORDERUNG: neue Regeln für 2024

Ein wichtiger Aspekt auf dem Weg in das Jahr 2024 war die Frage, wie sich die neuen Regeln für das Fahrergewicht auf kleinere Fahrer, darunter auch Bautista, auswirken würden, und Zambenedetti sprach darüber, wie Ducati dieser zusätzlichen Herausforderung mit Bautista begegnete. Er erklärte auch, dass man zwar eine Lösung für den amtierenden Champion aus Most gefunden zu haben scheint, aber dass noch mehr gearbeitet werden muss, um dies zu gewährleisten.

Er sagte: „Dieses Jahr standen wir als Ducati vor der neuen Herausforderung, dass Alvaro etwas Ballast auf dem Motorrad hat. Wir haben verschiedene Konfigurationen des Ballasts ausprobiert, und natürlich muss jede Konfiguration richtig eingestellt sein. Wir haben im Vergleich zum letzten Jahr viel gelernt. Sicherlich hat sich die Leistung in einigen Bereichen verringert, weil das Motorrad mehr Masse hat. Wir haben auch gelernt, wie groß die Auswirkungen einer Erhöhung des Gesamtgewichts bei diesem kleineren Fahrer sind. Es scheint, dass wir etwas gefunden haben, das Alvaro ein besseres Gefühl vermittelt. Wir haben jetzt ein paar Runden in dieser Konfiguration und auch mit, sagen wir mal, speziellen Reifen gefahren. Wir freuen uns darauf zu sehen, ob diese Konfiguration mit den Standardreifen von Pirelli funktioniert, auch mit der weicheren Mischung. Wir hoffen, dass wir unsere beste Konfiguration gefunden haben.“

ENTWICKLUNG BIS 2024: "Wir müssen am Ende des Rennens nach Hause gehen und unser Motorrad noch härter ans Limit bringen..."

Die Hersteller sind immer bestrebt, ihr Paket zu verfeinern, um die kleinsten Verbesserungen zu finden, und Ducati bildet da keine Ausnahme, da sie versuchen, ihre Panigale V4 R noch schneller zu machen. Zambenedetti räumte ein, dass das Wettbewerbsniveau in diesem Jahr aufgrund verschiedener Faktoren gestiegen ist und dass die italienische Marke auf eine 360 Grad Weise arbeitet, um Verbesserungen zu finden.

Zambenedetti erläuterte die Entwicklungen im Jahr 2024: "In diesem Jahr haben das neue Zusammenspiel von BMW mit Toprak und die von anderen Wettbewerbern - Kawasaki, BMW, Honda - eingeführten Superkonzessionen das Niveau des Wettbewerbs gegen uns erhöht. Wir müssen am Ende der Rennen nach Hause fahren und unser Motorrad noch härter ans Limit bringen. Wir arbeiten rund um an der Entwicklung des Motorrads, vor allem am Motor. So haben wir für Nicolo einen anderen Auspuff entwickelt, für Alvaro eine andere Ballastkonfiguration und verschiedene elektronische Einstellungen. Wir haben viel am Motor-Mapping gearbeitet und sind immer noch am Arbeiten. Wir haben viel zu tun, vor allem mit der Einführung des E40-Öko-Kraftstoffs und der Verkleinerung des Kraftstofftanks, die uns betrifft. Es ist ein Bereich, an dem wir nie gearbeitet haben, aber wir müssen bis zum letzten Rennen der Saison pushen.“

TEST NACH FRANKREICH: Auf dem Weg nach Aragon, neue Teile in Sicht?

Wenige Tage nach der Frankreich-Runde ist Ducati eines der wenigen Teams, die zum Testen ins MotorLand Aragon reisen. Zambenedetti verriet, dass Bautista und Bulega auf der spanischen Rennstrecke neue Teile ausprobieren werden, um die Saison mit einem Höhepunkt zu beenden und den Kampf mit dem Meisterschaftsführenden Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) aufzunehmen.

Zu den Tests und möglichen neuen Teilen sagte Zambenedetti: „Für die letzten Runden möchten wir uns verbessern. Aus diesem Grund haben wir einen Test nach Magny-Cours in Aragon geplant, um uns auf das Rennen vorzubereiten, aber auch um mit beiden Fahrern einige Teile zu testen, um zu versuchen, den letzten Teil der Saison zu verbessern. Bei Nicolo haben wir erst vor Misano damit begonnen, seine Sitzposition auf dem Motorrad umzustellen, um sie zu optimieren. Wir haben einige Komponenten, die wir mit ihm testen möchten, die ihm beim Kurveneingang und beim Kurvenspeed helfen könnten. Es sind Chassis-Teile. Wir haben noch etwas anderes in Bezug auf den Motor, das wir zu Hause vorbereiten und ihm vorschlagen müssen. Aus diesem Grund möchten wir beim Test in Aragon einige Teile ausprobieren und versuchen, so viel wie möglich für den Rest der Saison zu pushen.“

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